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在海岬型船运费的拖累下，BDI指数在上周结束了自6月上旬开始的上行趋势，周内下滑12%，达1091点。其中BCI在海岬型船需求承压市场情绪不佳的背景下周环比下跌18%。巴拿马型船整体走势偏弱，亚洲地区煤炭进口市场冷清，大西洋方面谷物出口需求的韧性不足以抵消运力过剩给运价带来的压力。中小型船运价相对较为稳定，其中大灵便型船亚洲地区航线表现较好，而灵便型船因缺乏询价整体呈下降趋势。

铁矿石

上周初，市场延续前一周的热度，整体活跃度较好，自周二开始，受需求减少，压载船舶增多，港口周转改善等多个因素交织影响，运费市场承压下行。船期方面，上周澳巴铁矿石海运发货量均有所上升。纵观6月，在澳洲财年末冲量发货的推动下，全球铁矿石海运发货量环比上升6%。预计7月上旬我国到港的铁矿石将持续处于高位。今年上半年，全球铁矿石海运贸易量同比上升4%，且是近年来同期最高水平，流向我国的铁矿石量同比上升5%，占全球发运量的73%（2022年:70%）。展望后续，短期内预计货盘数量将随着冲量的结束而有所回落。从铁矿石进口需求而言，目前铁水产量持续走高，但钢材终端需求的淡季态势逐步显现，后续需求存在下行压力，将给运费走势带来压力。

煤炭

上周各条煤炭海运航线纷纷走跌。太平洋市场方面，煤炭进口市场整体冷清，叠加印尼假期使得新增运输需求较少，运费下滑。欧洲方面，天然气价格震荡、可再生能源电量增加等因素使得煤炭采购意愿未见明显突破。船期方面，6月全球煤炭海运发货量与5月基本持平。目前夏季高温来临，煤炭市场需求的支撑逐渐蓄积，但市场偏淡的采购情绪尚未扭转。我国电厂日耗季节性上升，但目前库存相对充足，采购端按需补库，印度进入季风季需求平淡，欧洲地区煤炭需求仍持续低迷。

粮食

在船型整体需求不佳的背景下，上周巴西及美湾发往我国粮食运价均出现小幅回落。目前巴西大豆发运已过峰值，但得益于大豆丰产，周度装船量仍处于近年来高位，玉米发运量开始逐步上升。阿根廷近月船期的运价出现显著上升。